Container Semi Fuel - Megtakarítás: 36L/100 km hajtómű logika

A félig - pótkocsi konténer ultra - alacsony üzemanyag -fogyasztást ér el 36 l / 100 kilométer, és a mag az energia láncának minden alkotóelemének mély együttműködésében rejlik. A Weichai H/T - 2,0 nagy termikus hatékonyságú motorból álló arany energialáncot, a Faso integrált AMT sebességváltóból és az alacsony súrlódású tengelyt tartalmazó példa szerint három dimenziót tartalmaz:

1.
A Weichai WP14H/T - 2,0 motor, amelynek hőhatékonysága 53,09%, növelte az üzemanyag -energia -átalakulás hatékonyságát az iparág csúcsához. Kettős fő spray -szabályozó technológiát alkalmaz az égési folyamat optimalizálása érdekében, csökkentve az üzemanyag -porlasztási részecskék átmérőjét 8 mikronról 5 mikronra, és az égési sebesség 18%-kal növeli. Ugyanakkor az intelligens nyomatékkezelő rendszeren keresztül a motoros szállítás során a konténerszállításban a gyakori indulási és nagysebességű hajózás összetett munkakörülményeihez 2750N · m nyomatékot eredményez az 1000-1400 fordulat / perc gazdasági sebességtartományban, több mint 5% -ot takarítva meg a hagyományos modellekhez képest.
2. Az átviteli arány pontos kalibrálása
A FASO F16JZ30A sebességváltó 16 - sebességű sűrű sebességváltó -kialakítást alkalmaz, az első sebességváltási sebesség aránya 12,74, biztosítva a nehéz nyomatékot a nehéz - terhelés indításához, és a overdrive sebességváltó sebesség aránya 0,73, a motor fordulatszáma 1200RPM -en 85 km/h hajózás közben. Az ECU motorral való valós idejű adatok kölcsönhatása révén a sebességváltó dinamikusan beállíthatja a váltási stratégiát a lejtő és a terhelés súlya alapján, például automatikusan késlelteti a felfelé váltást, amikor a lejtő 5%, hogy elkerülje az energia megszakítását és az üzemanyag-fogyasztás ebből eredő hirtelen növekedését.
3. A tengelyátviteli hatékonyság végső optimalizálása
A Hande 435 bélyegző és hegesztési tengelye 98,8%-ra javítja az átviteli hatékonyságot. Elfogadja a zóna kenési henger hüvely technológiáját, hogy a csapágy súrlódási együtthatóját 22%-kal csökkentse, egy 2,643 alacsony - sebességarány -kialakítással kombinálva, elérve a motor fordulatszáma és a jármű sebessége közötti aranysebességet, ha a jármű sebessége eléri a sebességet, ha a jármű sebessége eléri a sebességet. kilométer a hagyományos tengelyekhez képest.

1. Költségjavítás
Vegyünk egy konténer félig - pótkocsit, ahol példaként 250 000 kilométeres futásteljesítmény -futásteljesítmény. A Wuxi H/T-2.0 teljesítménylánc körülbelül 45 000 jüan-t takaríthat meg az üzemanyagköltségekben, összehasonlítva a hagyományos modellekkel (a dízelolajhoz 8 jüan/liter). Ugyanakkor 150 000 kilométer hosszú olajváltási ciklusa és 220 000 kilométer B10 élettartama 30%-kal csökkenti a karbantartási költségeket, és az átfogó TCO (a tulajdonjog teljes költsége) 12%-kal csökken.
2.
A teljesítménylánc minden alkotóeleme szigorú ellenőrzésen ment keresztül: a Wuxi motor 700 millió alkalommal ment keresztül a pad tartóssági tesztjein, a Fataste átvitel 1 millió műszakos ütésvizsgálaton ment keresztül, és a Hande tengelye 1 millió kilométernyi útszimulációs tesztet végzett. A Shaanxi Auto Delong X3000 Port Traktorok segítségével egy kikötőflotta folyamatosan működött 800 000 kilométerre, jelentős javítások nélkül, a hibamegráta 40% -kal alacsonyabb, mint az importált modelleké.

1. hibridizáció és energia visszanyerése
A hibridizált pótkocsi a - hajtott tengelye technológiával a fékezés során a kinetikus energia 30% -át visszanyeri, és elektromos energiává alakítja, csökkentve az általános üzemanyag -fogyasztást további 8% -kal. Intelligens nyomaték -elosztórendszere automatikusan válthat a tiszta elektromos, hibrid és üzemanyag -módok között az útviszonyok alapján. A hegyvidéki útviszonyok esetén a motor azonnal 800 N · m kiegészítő nyomatékot ad ki, hogy csökkentse a magas - terhelőmotor működését.
2. Digitalizálás és pontos karbantartás
A Jiefang Power Domain rendszer 5G + V2X technológiát használ a valós - időadatok, például a közúti gradiensek és az időjárási viszonyok összegyűjtésére az ország egész területén. Tervezi a teljesítménytermelési stratégiát 10 kilométer előre. Például a Jing - Xiong Expressway tesztje során az autonóm vezetési konvoj 1 pótkocsit és 2 járművet ért el a konvojban, amely járműben - közúti együttműködést eredményezett, elérve az üzemanyag -fogyasztás 15% -os csökkentését és a munkaerő -költségek 80% -os csökkentését.