A lánctalpas alváz alacsony talajnyomással rendelkezik, így soha nem akad el vagy csúszik meg olyan trükkös terepen, mint a puha sár, a meredek dombok vagy a mocsarak. Sokkal jobban használható durva talajon, mint a hagyományos gumiabroncs-típusú{2}} félpótkocsik.
Praktikus kirakodási elrendezést használunk, amely a lánctalpas szállítószalagot hidraulikus tolólappal párosítja{0}}egyáltalán nem kell felemelni a csomagtartót. Ez teljesen megszabadul a borulás kockázatától, amely a hagyományos emelő{2}} típusú dömpereket sújtja, és tökéletesen működik olyan magasságban-, ahol korlátozottak, például raktárakban és gyárakban.
1. A termék pozicionálása és az alapvető tervezés
Core Positioning: Ez a nagy teherbírású-speciális félpótkocsi-a lánctalpas mobilitást, az intelligens elektronikus vezérlést és a nagy-hatékonyságú ön-dömpinget egyesíti. Ez a hagyományos gumiabroncs-típusú billenő-félpótkocsik továbbfejlesztett változata, amelyet kifejezetten nehéz ömlesztett anyagok mozgatására és kirakodására építettek egyenetlen, burkolatlan utakon és zord terepen. Alapterv: A hagyományos emelő-stílusú dömpingelrendezést megszüntettük, helyette lánctalpas szállítószalagot használunk alacsony nyomású tehermentesítő szalaggal együtt. lánctalpas alváz. Ez kijavítja a hagyományos modellek három legnagyobb problémáját, ha -elakadnak, felborulnak, és nehezen tudnak dolgozni a magasban-szűkített helyeken-, miközben a dolgokat hatékonyan, biztonságosan és mindenféle terepen alkalmazkodva megőrzi.
2.Gyalogos rendszer és minden terepen járhatóság
Alacsony talajnyomású lánctalpas alváz: Lánctalpas alvázunk alacsony talajnyomású és széles érintkezési felülettel rendelkezik a talajjal, ami egyenletesen oszlatja el a nehéz terhelési nyomást. Soha nem akad el vagy csúszik meg kemény terepen,-legyen szó puha talajról, sárról, meredek lejtőkről, mocsarakról vagy kavicsos utakról,-és 30 fok feletti szöget is képes megmászni, sokkal jobban, mint a hagyományos gumiabroncs-típusú félpótkocsik kopásálló gumisínek (lágy talajhoz kiváló, így nem károsítja a felületet), és választhat acél síneket, ha kopásálló, kemény talajon dolgozik, például kavicsbányászatban. A hevederek automatikusan beállítják a feszességet, így könnyedén kezelik a göröngyös, egyenetlen utakat, és menet közben is stabilak maradnak.
3.Intelligens ürítőrendszer és üzembiztonság
Nem-emelős kombinált kirakodás: A kirakodáshoz beépített-lánctalpas szállítószalagot és hidraulikus tolólemezt használunk,-nincs szükség a rakománydoboz emelésére. A tolólap egyenletesen adagolja az anyagokat a szállítószalagra a munka elvégzése érdekében, ami teljesen megszabadul a hagyományos emelő{4}} típusú dömpereket sújtó borulási kockázattól, így a működés teljesen biztonságos. Intelligens kettős-módvezérlés: a fülkéből egy kattintással vagy vezeték nélküli távirányítóval működtethető. Szükség szerint finom-beállíthatja a kirakodási sebességet és az indítást/leállítást, a távirányító pedig akár 50 méterre is működik. Ez távol tartja a sofőröket a portól és a lehulló törmeléktől, és egyetlen személy egyedül tudja kezelni a teljes kirakodási folyamatot.
4.A jármű konfigurációja és a működési kényelem
Erős-terhelés elleni védelem: A rakteret kopásálló-mangánacélból építjük, és a belső falakat -csúszás-, kopásálló-betétekkel látjuk el, hogy kezeljük az anyag becsapódását és megakadályozzuk az idő múlásával járó kopást. A rekesz szabványos tömített élekkel is rendelkezik, amelyek megakadályozzák a por kiszivárgását a kirakodás során, -hogy megfeleljen a környezetvédelmi szabályoknak, és csökkentse a porszennyezést. Intelligens megfigyelőrendszer: A fedélzeten található egy elektronikus képernyő, amely valós időben mutatja a legfontosabb adatokat, például a kirakodási sebességet, a szállítási sebességet, a nyomkövetési feszültséget és a hidraulikus nyomást. Automatikusan figyelmeztet is, ha valami baj van. Ha trükkös körülmények között dolgozik, az opcionális 360 fokos térhatású nézetet és a holttér-figyelést is hozzáadhatja a műveletek még biztonságosabbá tételéhez.
